Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой предложил рассмотреть возможность параллельного строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей из Москвы в Санкт-Петербург и в Минск, передает Sputnik.
Говоря о строительстве высокоскоростной железной дороги, которая в перспективе соединит железнодорожные вокзалы Минска и Москвы, беларусский дипломат отметил, что этот проект находится в четвертой очереди по плану российского Минтранса.
«Сначала будет Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Адлер, потом мы. Планы этой дороги, по крайней мере, на беларусской части есть, но он десятилетней давности и требует актуализации. Мы готовы к быстрой актуализации», — сказал Крутой.
Более того, по его словам, есть договоренность о встрече с министром транспорта России, чтобы обсудить эту тему.
Крутой рассказал, что Александр Лукашенко поручил ему поднять вопрос, чтобы высокоскоростную железную дорогу из Москвы в Минск строили одновременно с ВСМ из Москвы в Санкт-Петербург.
Напомним, разговоры о создании ВСМ между Минском и Москвой ведутся уже несколько лет, проект строительства этой высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Минском активно лоббировал бывший посол России в Беларуси, а ныне государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.
Ожидается, что протяженность высокоскоростной магистрали между Минском и Москвой будет 715 км, а время в пути составит три часа.
Когда может появиться ВСМ между Минском и Москвой — неизвестно. Но первая в очереди российского Минтранса магистраль между Санкт-Петербургом и Москвой появится не ранее 2028 года.
«Политический проект»
Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава России Денис Семенкин в комментарии «Ведомостям» заявлял, что ВСМ Москва — Минск — это политический проект: по его мнению, Беларусь будет все больше интегрироваться с Россией, поэтому страны нужно связывать инфраструктурой.
В то же время, по его словам, сегодня проблем с транспортной доступностью между двумя столицами нет: авиация, автомобильный и железнодорожный транспорт покрывают всю потребность в перевозках. «Часть строительства будет вестись на территории Беларуси, значит, стоимость будет ниже, чем при строительстве по территории России, особенно если будут привлечены беларусские компании», — полагает эксперт.
Семенкин уверен, что под этот проект почти невозможно будет найти инвесторов из-за отсутствия пассажирского трафика. «Магистраль, кроме Москвы и Минска, не соединит крупных городов. Минск интересен с туристической точки зрения, но это „город одного-двух дней“. Если строить трассу до Воронежа, Нижнего Новгорода или тем более до Казани, пассажиропоток был бы гораздо больше», — отмечает он.
О том, что этот проект политический, уверен и гендиректор российской компании «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. В комментарии BFM он пояснял, что достаточно пустить по уже действующему железнодорожному маршруту Москва — Минск больше «Ласточек».
«У нас союзный бюджет — мы понимаем, что Россия в значительной степени дотирует Беларусь. Строительство отдельной инфраструктуры может сократить время до 2,5 часа. Меньше не будет. У меня большой вопрос: насколько будут готовы за это платить люди? Там нет потребности в высокоскоростном движении. Можно запускать „Ласточки“, причем в большом объеме, можно давать им какой-то специальный тариф. Более того, это будет работать, особенно если это будет поддержано соответствующими туристическими историями и так далее», — заявлял он.