Терминал для перевалки белорусских грузов в Мурманске, который планируется построить на западном берегу Кольского залива, будет принимать от 5 до 7 млн тонн товаров в год. Об этом сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис по итогам поездки в Беларусь, передает ТАСС.
Как заявил глава региона, «финальное» решение о перевалке белорусских экспортных грузов через порт Мурманска было принято на встрече с Лукашенко.
Новый терминал для экспорта из Беларуси собираются построить в порту Лавна на западном берегу Кольского залива.
Ранее Андрей Чибис сообщил в интервью «Беларусь 1», что проект по перевалке белорусских грузов могут утвердить до конца года. По его словам, уже выбраны две площадки для перевалки калийных удобрений и других товаров.
Напомним, поиски российских портов для перевалки белорусских калийных удобрений начались еще в августе прошлого года. Тогда Лукашенко пообещал, что в случае, если Литва перекроет путь для белорусского транзита, Минск перенаправит его через Россию. «Мы поставим эти объемы, в Мурманске загрузим, это не вопрос. И по Северному морскому пути кратчайшим путем поставим в Китай, это наш основной рынок, и в Индию», — заявлял он.
Власти Мурманской области в свою очередь заверили, что готовы предложить максимально выгодные условия — «незамерзающий порт и уникальные арктические льготы». А в сентябре прошлого года премьер-министр Роман Головченко впервые заговорил о строительстве собственного терминала в российских портах.
Позже правительство Литвы объявило о расторжении контракта между Литовскими железными дорогами и «Беларуськалием» на транзит удобрений с 1 февраля. В середине февраля от транзита белорусского калия отказалась и Украина.
3 марта Лукашенко подписал указ об экспорте калийных удобрений. Треть пунктов документа — «для служебного пользования». В марте он также заявил, что через два года у Беларуси будут свои порты на российской Балтике.
В июле российские СМИ сообщили, что поставки белорусского калия уже идут через два терминала в Большом порту Санкт-Петербурга, а также через Рыбный порт во Владивостоке. Кроме того, белорусская компания отгружает в Китай удобрения в контейнерах по российской железной дороге. При этом «Беларуськалий» агрессивно демпингует — скидки могут достигать 50%, что вызывает недовольство российских конкурентов.
Вице-премьер Сивак 12 сентября подтвердил, что объемы перевозки калия по железной дороге растут — по его словам, работа идет с использованием российской портовой инфраструктуры. Поддержать поставку белорусских удобрений в другие страны ранее поручил МИД РФ и президент России Владимир Путин.
